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养车点点COO王冠杰在:洗车转保养是“伪命题”

2021-11-10 我爱汽车网

导读:养车点点COO王冠杰在:洗车转保养是“伪命题”...

每一个以洗车为切入点进入汽车后市场的互联网公司,都有一颗爱车的心。最近了解到,用户流量从洗车到维修的转化率并不高。前几天在接受采访时,养车COO王冠杰坦言,“洗车可以聚集大量用户,但如果要把这些用户从洗车转化为保养,其实并没有什么好处。”闭环。通过近半年的洗车保养和洗车保养实践,我们得出结论,洗车保养是个‘伪命题’。”

根据公安部交通管理局2014年12月公布的数据,中国汽车保有量达到54亿辆,汽车保有量在全球仅次于美国。面对庞大的汽车保有量,2014年一大波互联网创业者通过O2O热潮进入汽车后市场,洗车O2O是颇受追捧的切入点之一。

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无论是国内第一款提出做洗车APP并用它切入汽车市场的洗车APP,还是后续的点点滴滴,TT Express,无论是针对高频快洗车O2O都能快速积累用户资源。他们希望利用从洗车中获得的用户流量,打开维修保养等其他O2O汽车后市场服务的大门。

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据悉,该汽车维修点已于2014年6月开始内测,通过标志性的“1元洗车”活动养车点点钱谁买单,目前用户已超过200万,线下合作商户超过3500家,主要覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州。、南京等城市。“正常情况下,200万洗车用户都会有汽车保养需求,即使每辆车一年只保养一次,也会有200万保养。” 王冠杰告诉记者,“如果有10%的用户可以接入平台,按照目前200万洗车用户计算,将产生20万个维修需求。”

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理想很丰满,现实却显得有些骨感。经过近半年的实践,发现将这些流量从洗车转化为汽车保养并不容易。从洗车到维修的实际流量转化率远低于估计。

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王冠杰认为,汽车保养真的是用户刚需,用户一定会去做。但由于频率低,通过洗车进入市场的用户可能并不急于维护,而当用户需要维护时,也不一定第一时间想到平台。

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据了解,洗车耗材基本趋于不变,价格相差不会太大。但是保养没有固定的标准,单独使用机油需要考虑很多因素。由于北方天气较冷,如果使用的机油稀一些,过冷启动会造成发动机过度磨损。同时养车点点钱谁买单,机油也分很多种,如全合成、半合成、矿物油等,不同的车需要选择不同的机油,价格也相差很大。此外,汽车维修也需要起重机等大型机械。与洗车相比,对场所和设备的要求也更高。

“汽车保养涉及的知识很多,很难通过平台或产品来规范汽车保养和洗车。” 王冠杰说,“这也导致了用户在汽车保养上的心态和市场,这比洗车要复杂得多。”

同时,王冠杰也表示,虽然目前洗车到维修是一个“伪命题”,但汽车维修将在这方面继续探索,将继续优化现有资源,扩大服务范围,打磨各种细节。那么,让更多的用户享受移动互联网时代的汽车O2O吧。

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Tag标签: 汽车保养 洗车 互联网养车

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