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曾估值10亿,有着汽车电商领域“独角兽公司”倒闭

2021-11-21 我爱汽车网

导读:曾估值10亿,有着汽车电商领域“独角兽公司”倒闭...

曾经估值10亿的汽车电商“独角兽公司”车腾网近日宣布破产。多方消息称,汽车电商网站Chefeng.com近日内部宣布解散。所有员工均已停止工作,公司将提供一个月的补偿。

创始人王作良在员工大会上透露,公司此前曾与天神股份发生纠纷。天神股份尚未完成5亿元的投资,开始向车腾索取初始投资资金。出现了巨大的分歧。成为汽车风网崩溃的直接原因。

表面上看,腾讯可能对厨师网的模式争议太大,然后后悔莫及,让厨师网彻底陷入危机。但本质上,它也从侧面反映了一个不容忽视的问题:过度依赖资本,一旦资本链条断裂,其终点只会被摧毁。

汽车后市场的这些“独角兽”都倒下了

1、车风网估值10亿

厨风网成立于2013年,历经4轮融资。

1

2013年,厨风网成立

2

2014.5,获得500万天使投资

3

2015.3,获得千万级Pre-A轮投资

4

2015.5,获得6000万Pre-A轮投资

5

2015.7,宣布5亿B轮融资

最后三轮都来自同一只基金:腾讯股份。

车腾网的模式是配车,通过买车保证车辆供应,同时保证价格优势。

从行业来看,电商平台根本无法控制商品的供应,而且一些热销的机型往往没有货,这使得他们一直在销售冷门机型。其次,电商平台不具备配送能力。消费者仍需通过线下4S店取车。通过物流运送汽车是一件很麻烦的事情。

一旦汽车销售周期拉长,电商平台与经销商集团一样,占用大量资金,资产负债率急剧上升,资金压力加大,容易造成损失。

走裸车低价路线、低毛利,需要销量达到一定规模才能实现盈利。车腾网买车型的经营方式需要大量的资金投入来维持,这无疑让汽车电商平台的模式更加沉重。一旦出现资金周转问题,整个平台的运行就会受阻,难以继续正常运营。

然而,腾鑫在没有完成5亿元投资的情况下,就开始了对厨腾网的初始投资。这成为压倒厨风网的最后一根稻草。

2、估值6亿美元的博牌汽车

与大多数上门O2O初创企业类似,博派汽车想走“滴滴”之路。用低价甚至补贴来快速俘获用户,然后用第一次的市场份额为下一轮投资融资,再去俘获用户典典养车 倒闭,然后在一遍遍积累了一定数量的用户后尝试造血。

波派养车的“人生”跌宕起伏

B轮融资后,在整个市场竞争的刺激下,国家迅速扩大补贴推广,推出1元或免费“45车监控”活动,搬离不到100平的办公空间东四环米。亦庄独立写字楼。

博派还高调表示,将在2015年下半年打响决战,吃掉整个汽车后市场。计划到2016年底覆盖100个城市,招聘10000名技术人员,但计划跟不上变化。从下半年开始,资本对O2O补贴模式一直持谨慎态度。几家上门维修公司都开始C轮了,都没有达到。

“博派汽车维修市场占有率大,具有绝对优势,已经与投资方达成协议,没想到资金寒冬先来。投资方直言无法满足此前约定的融资金额,它只能给出 1/ 10。” 今年9月,胡鹏曾委婉表达过C轮融资失败的消息,几个月前达成的1亿美元融资白费。

融资失败后,前期的大摆摊成为击败博派的一大拳。博派之所以快速扩张,是希望通过增加订单量来降低边际成本,但实际上成本并没有降下来。博派基本上是一笔一笔的付款。一张账单要一百多块钱。” 并且1400多名员工的月薪超过600万元。

一般中低端汽车维修客户单价在500元左右,毛利只有30%左右。减去人工成本、材料成本,以及迅速铺开市场的成本,真的很难,很难盈利。

事实上,在理想状态下,博派的商业模式是有道理的:从上门维修切入市场,逐步将用户流分流到更高附加值的服务项目,再到整个售后市场,从而获得更高的现金。流动和自体造血。

博派也在朝这个方向转型,希望能把用户引向高利润的汽车板喷涂服务。与常规保养相比,汽车喷漆毛利至少在60%左右,甚至高达100%-200%,因此7月份博派汽车开始了上门车到店喷漆业务.

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Tag标签: 洗车 汽车电商 上门洗车

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