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除了正版车载微信,还有车载小程序……腾讯全球合作伙伴大会召开

2021-12-12 我爱汽车网

导读:除了正版车载微信,还有车载小程序……腾讯全球合作伙伴大会召开...

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除了正版汽车微信,还有汽车小程序……

11月1日,腾讯全球合作伙伴大会在南京召开。

随着人工智能、大数据、云计算、5G等前沿技术的应用和普及,腾讯在智慧出行领域有了一些新动作。

“四横、两纵、一中平台”业务布局

本次会议,腾讯提出了智慧出行领域“四横、两纵、一中平台”的完整商业版图。这些业务涉及很多出行场景,包括:自主出行、共享出行、大众出行。我们先来了解一下这张商业地图有什么:

四横线指的是腾讯在智能出行领域的四大业务:车联网、自动驾驶、位置服务、乘车码。

这两个垂直是指腾讯的内容生态系统和车联网安全系统。

一个中台意味着腾讯将依托腾讯云和腾讯AI作为其业务矩阵的底层保障。

本次发布会上,腾讯在当下火爆的车联网和自动驾驶中出手最多,那么我们先来了解一下腾讯在这两大领域取得了哪些新进展。

车联网汽车小图标_腾讯车联网团队_腾讯汽车 车联网评测

车联网领域的创新

在去年的腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯发布了AI in car智能出行解决方案。

今年腾讯推出了“TAI汽车智能系统”,可以理解为AI in car2.0版本。

升级后的腾讯车联将依托一个超级ID和两项基础技术(腾讯云+腾讯AI开放平台)形成服务生态,衍生出包括微信安全语音收发、车载小程序、场景图、多模式人机交互四大产品能力。

微信安全语音收发,是我们一直期待的真车微信。“语音”和“光交互”是其设计的核心:可在车上实现全语音控制信息收发和通话;它的界面只占屏幕的一小部分,而不是全屏。

对于这个功能,我觉得如果发送给对方的消息不仅是语音,还有文字会更好。

在隐私方面,腾讯也考虑过,由于车内不是完全私密的空间,车内没有微信聊天记录,用户下车后微信会自动退出。这样用户就不用太担心你女朋友在车里翻你的微信了。具体操作界面可以参考下图。

车载小程序和我们手机微信上的小程序是有区别的。共同点是不需要安装,不同的是在特定场景下会自动唤醒。例如,当用户经过加油站、停车场或旅游景点时,汽车上会主动播放一些购买和支付服务,用户可以通过语音进行操作。可以说,它已经从之前的“人找服务”演变为“服务找人”。

在我看来,这个功能其实很像斑马AI引擎场景。关键是谁能让这个功能让用户舒服,谁能更快地落地量产机型。

场景图是场景+图。举个例子:比如,当你想从公司回家时,就可以进入熟悉的公路模式。导航技巧不会太复杂,最大程度上不会影响你听音乐和听收音机。或者如果你是电动车主,可以进入节能无忧模式,地图上会显示周边的充电桩。如果想出去看风景,可以进入与他人共享路书模式,地图会显示一些景点信息。

多模式人机交互是腾讯思考人车通信模式的产物。虽然现在很多汽车都有语音和语义功能,但我们还是不习惯这种交流方式,因为它不像人与人之间的交流,很难达到深入理解。

腾讯希望基于车辆自身的视觉、听觉、位置感知,充分感知和理解用户的需求,然后通过人的声纹、表情、动作、手势等信息,最终实现人、信息、场景的连接。和设备。

自动驾驶领域的进展

在本次大会上,除了车联网,自动驾驶也是一个非常重要的部分。

长期以来,腾讯在自动驾驶领域一直非常低调。但在2016年下半年,腾讯成立了自动驾驶实验室,在高精度地图、环境感知、综合定位、决策控制等领域进行技术研发。目前,腾讯的自动驾驶已经获得了深圳和北京两个城市颁发的自动驾驶路测牌照,今年的L3级别产品已经落地。

在本次智慧出行分论坛上,腾讯自动驾驶作为自主品牌首次亮相,并发布了三大技术能力:仿真平台、高精地图和数据云服务平台。

仿真平台就像一个测试台。

腾讯汽车 车联网评测_腾讯车联网团队_车联网汽车小图标

自动驾驶技术的实施需要数亿条实车路测数据。但如此大量的数据实际上很难获得,因此腾讯基于自有游戏引擎、虚拟现实、云游戏技术等技术,打造了虚实仿真系统TAD Sim来完成感知、决策、控制算法和其他现实。车上所有模块闭环仿真验证。

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Tag标签: 腾讯 人工智能 自动驾驶

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